alesterjess的部落格

財經中心／綜合報導

電動車是目前多數車廠努力開發的方向，不過有少數車廠卻沒將主力投入這個領域，如Mazda、Toyota等，Mazda堅信燃油引擎可以做到比電動車更低的排放，而Toyota則是以Hybrid油電混和動力技術領先全球；近日Toyota高層表示Hybrid油電動力更適合目前的消費者。

▲生產電動車需要多種稀土金屬。（圖／翻攝維基百科）

Toyota技術訓練師Stefan Ramaekers向外媒表示，以現今的技術看來，電動車對於環境的傷害仍太大，首先製造電動馬達需要「釹」這個稀土金屬，開採釹則會造成嚴重的環境汙染，而製造一輛電動車所需的稀土金屬數量與Toyota最新四代Yaris Hybrid相比，大約多了60倍，不僅生產成本高，對環境的破壞也遠遠超過Hybrid車型，所以對品牌來說Hybrid仍是當前最適合、也是消費者最能夠負擔的電氣化車型。

▲Toyota表示生產一輛電動車所需的稀土金屬是Yaris Hybrid的60倍。（圖／翻攝網路）

雖然電動車擁有零排放的優點，不過其電力來源有很大一部份是透過火力發電，因此嚴格說起來電動車的碳排放未必比Hybrid油電車、甚至是傳統燃油車還少，畢竟講求環保看的不只是車輛行駛期間，連製造過程、回收方式、能源取得方式等產生的碳排放都得考慮進去才行。

▲Toyota認為Hybrid油電動力是目前最適合消費者的電氣化動力。（圖／翻攝網路）

縱使Toyota主張Hybrid車款更適合目前的消費者，並認為全球市場在短期內不會是電動車的天下，但原廠仍持續研發電動車技術，以免落後其他車廠，畢竟歐洲許多國家早已宣布禁售燃油車的時程，而中國更是軟硬兼施的持續推動電動車發展，在這兩大市場的壓力下，即便是以Hybrid油電混和動力技術獨步全球的Toyota集團也得順應趨勢。 (顏敏翔報導)

▲Toyota仍舊持續研發電動車技術，圖為原廠近期發表的Ultra Compact BEV電動車。（圖／翻攝網路）